cvt变速箱真如传闻般柔弱,跑长途一脚油门干到6000转,结
是的，CVT变速箱比较柔弱 ，跑长途一脚油门干到6000转这种操作对它损害较大。CVT变速箱确实需要避免频繁高转速暴力驾驶 ，正常起步转速建议控制在2000转左右，超过4000转就算是暴力驾驶了 。跑长途时一脚油门干到6000转 ，短期内可能触发变速箱的过热保护机制 ，使车辆限制动力输出，影响驾驶体验 。
00nm。CVT 有两组带轮（主动轮与从动轮），每组带轮分为两半部分组成 ，带轮一侧为固定式 ，另一侧 带轮可以在轴上滑动，两个带轮的内侧是有倾斜角度的锥形面 ，两侧相对构成 V 形槽 ，V 形槽与传动 带的侧面接触（啮合点） 。
cvt无级变速下长坡怎么办
自动挡下长坡可以挂L 、S 、M这几个挡位，如果是CVT无级变速箱 ，那么下坡前就可以挂入这个挡位 。这样可以限制变速箱在最低时挡上行驶 ，此时发动机的转速就会降低，下坡时发动机对车轮就会起到一定的牵制作用。如果自动挡所搭载的是双离合变速箱或AT变速箱 ，那么就可以挂入S挡或M挡。
此时在驾驶车辆下坡时也应该注意 ，必须要减少踩刹车的频率，避免刹车频率太高 ，影响到刹车性能 。 驾驶CVT无级变速车型下长坡 ，无论是陡坡还是不陡的坡道，那么都不要选择挂在空挡上让车辆滑行，否则让发动机对车辆失去牵制 ，出现交通事故的几率就会变大 。
如果遇到比较急的坡道 ，不建议使用车辆D挡。应该将车辆的档位挂到L低速档或M档上 。在驾驶车辆下坡时，也需要减少踩刹车的频率 ，避免刹车频率太高 ，影响到刹车性能 。值得注意的是，驾驶CVT无级变速车型下长坡时 ，不要选择挂在空挡上让车辆滑行 ，因为这样会让发动机对车辆失去牵制，增加发生交通事故的风险。
如果可能的话 ，可以在下坡途中选择适当的地点停车休息 ，让变速箱和刹车系统得到冷却和恢复 。注意观察路况：在下坡过程中，要时刻注意观察路况和前方车辆的情况 ，以便及时调整车速和档位 。综上所述 ，CVT变速箱下坡时应该根据具体情况选择合适的档位来控制车速，以确保行车安全和舒适性。
cvt无级变速下长坡时，首先需要踩刹车减速 ，并根据车型挂入L、S 、M等适合的挡位 。其中 ，L挡可以限制变速箱在最低时挡上行驶，降低发动机转速 ，对车轮起到一定的牵制作用 。如果车辆搭载的是双离合变速箱或AT变速箱 ，可以选择挂入S挡或M挡。
自动挡下长坡可以挂L 、S、M这几个挡位，具体需根据变速箱类型选择：CVT无级变速箱：下坡前挂入L挡（低速挡） ，可限制变速箱在最低挡位行驶 ，降低发动机转速，利用发动机对车轮的牵制作用控制车速 。
下坡挂几档最安全
1、下坡时挂入合适档位需结合车速 、坡度 、车型（手动/自动）判断 ，核心原则是利用发动机牵制 ，避免长时间踩刹车过热，最安全的操作需分情况讨论：手动挡车型 缓坡（坡度≤5°）：挂入2-3档 ，配合轻踩刹车控制车速 ，避免空挡滑行（无发动机牵制易失控） 。
2、通常的方法是在下长坡时直接挂三档。如果轻踩刹车，车速不会增加。如果三档转速还在快速增加，可以挂二档 。如果二档速度增加很快 ，停车后换入一档 。简而言之 ，下长坡时，使用1-3档 ，而不是4-6档。挂哪个挡位要看下坡时速度是不是急速增加 。 二是新能源汽车异军突起 。
3 、下坡并非不能挂一档 ，而是要根据坡度灵活选择档位。下陡坡时，手动挡挂二挡到三挡通常较为安全 ，但一档在某些极陡坡情况下也是最佳选择 。下坡挂一档的情况：陡坡：在非常陡峭的下坡路段 ，如一些地下车库的坡道，一档是最佳选择 。这可以提供足够的发动机制动力 ，帮助控制车速 ，减少刹车的使用，避免刹车过热。
4 、下坡最安全的挡位选择需根据车辆类型而定 ，优先考虑利用发动机制动 ，严禁空挡滑行 。自动挡车辆通用方案：优先使用低速挡 。
5、下陡坡用二档等低档比较安全。档位越低，发动机的牵引力越大 。下坡的过程中，挂入低档 ，车辆的速度要比高档的时候速度升得慢 ，同时加上刹车的作用，制动效果更明显 。如果是长下坡 ，用低档行车是相对比较稳妥的。车辆下坡行驶 ，空挡滑行速度是越来越快，遇紧急情况制动失灵 ，后果是非常危险的。
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