威朗pro停产了吗
威朗Pro已经停产。根据最新消息，2025年6月17日 ，威朗Pro最后一辆车下线 ，其生产车间关闭并封存设备，而且官方也未宣布复产计划。此前曾有“乐逸版仍在售”的消息传出 ，但从后续生产线关闭的情况以及用户反馈来看 ，能够确认该车型已停止生产 。威朗Pro停产有多方面原因 。
威朗Pro 2025年可能停产的原因主要有市场竞争、工厂调整和销量问题三方面。市场竞争：目前国产汽车新能源发展势头迅猛，新能源已成为汽车行业的发展大势 。如果威朗Pro到2025年仍为燃油车 ，将在市场上面临艰难的竞争局面 。
新威朗Pro和威朗Pro GS有较大可能东山再起 ，但关键取决于价格策略与市场优惠力度。以下从核心问题、产品改进 、市场环境 、价格因素等方面展开分析：核心问题：三缸机拖累销量，换回四缸机是关键改进三缸机导致销量下滑：威朗曾是月销万辆俱乐部的常客 ，2019年10月前最高月销量超2万辆 。
威朗pro乐趣版仅仅在美国范畴内停产 。并且值得一提的是 ，国外市场的“威朗”，也就是别克将要停产的那一款车 ，在我国市场相匹配的是早就停产的老款英朗GT。伴随着2015年三月全新英朗在我国的发售 ，中国的老款英朗GT就宣布停产了 。
新款别克威朗如何打开前机盖 、后备箱、油箱盖?
后备箱开启方式方式一：车内开关开启：在主驾驶车门上的储物格内有一个小开关，按下此开关即可打开后备箱 。后备箱按钮比较小，在车门上打开车门的时候会亮起来。方式二：遥控器开启：按压遥控器上的后备箱开锁键2次 ，后备箱即可打开 。油箱盖开启方式直接按压油箱盖 ，油箱盖即可打开 。
打开后备箱，拆除油箱对应侧的内衬饰板（通常为左侧）。找到油箱盖锁紧机构 ，手动拉动拉线或按压活动部件即可强制解锁。此方法适用于2015款及部分新款车型 。老款车型的踏板附近开关 早期部分车型在主驾驶舱AB柱之间（靠近踏板区域）设有应急开关 ，车辆解锁状态下按压即可开启 。
引擎盖开关则是在车内，需要手动将其打开 ，开关的位置则是在脚踏板的周围。脚踏板的左边有一个开关按钮 ，我们按下开关就可以打开外侧的引擎盖了 。将引擎盖的液压缸放入引擎盖的槽内支撑起来 。
别克威朗的油箱盖在门锁开启状态下，直接按油箱盖处就打开了。按车门上的开锁键就行 ，然后油箱盖一按就弹出来了 。关闭的话直接把油箱盖盖回去就可以了 ，记得每次加油后记得关闭油箱盖，锁好油箱盖 。要知道汽车油箱盖怎么打开 ，首先我们要知道汽车油箱盖的结构。
别克威朗油箱容积为52升 。为了保证安全 ，汽车加油一定要先熄火，在不锁车的情况下按下油箱盖一侧即可打开 。油箱容积影响了行使里程，相对于两辆发动机完全一致的车辆而言 ，油箱越大跑得越远。
比现款好看多了,新款别克威朗谍照曝光
新款别克威朗在外观设计 、动力系统等方面均有亮点 ，具体信息如下：外观设计优化：前脸：前大灯组采用“开眼角 ”设计，使眼神更锐利；前进气格栅减少镀铬装饰 ，增加黑色元素 ，强化运动感 。保险杠：两侧进风口造型独特，提升运动气息的同时优化空气动力学性能 。尾部：扁平化尾灯组搭配镀铬装饰 ，拉宽视觉效果 ，使车尾更显宽大。
新款别克威朗Pro尺寸较现款有所缩小，但换装四缸发动机后动力提升显著 ，且外观 、内饰均有升级。具体介绍如下：尺寸变化新款别克威朗Pro长宽高分别为4664mm、1786mm 、1472mm ，轴距为2700mm 。现款威朗长宽高分别为4723mm 、1802mm、1466mm，轴距为2700mm 。
月3日 ，全新别克威朗正式上市 ，此次升级在外观 、动力 、科技配置等方面均有显著提升，展现出别克新一代中级车产品的魅力。外观方面：融入最新家族化设计语言，造型更年轻时尚 。首次采用“三维展翼立体美学 ”理念 ，实现从二维局部向三维一体式的“进化” ，整车更具纯粹的动感活力与精炼高端的质感 。
最新申报的是全新一代的别克威朗，大家可能要说 ，新款车型不是2019年9月才刚刚上市吗？没错 ，但那只是Facelift拉皮改款版本，而如今呈现在大家面前的是有望于2020年4月就要登场的全新下一代车型。轴距尺寸不变 ，车体轮廓相似 ，如果不是仔细对比车体结构，大部分人都会认为这将是威朗的又一次拉皮 。
日前 ，我们从上汽通用官方获得了一组别克全新威朗GS的官图 ，新车定位为一款紧凑型轿车，相比普通版威朗 ，GS车型配备了专属的个性化运动套装 ，看上去更加动感 。据悉，新车将于4月30日正式上市。外观方面，全新威朗GS延续了现款威朗的造型设计 ，并采用了名为“三维展翼立体美学 ”的新家族式设计语言 。
从图片中可以看到别克威朗Pro的第二排座位腿部空间充足 ，并配备后排独立空调出风口 。目测后排坐垫长度适宜，左右座位的靠背带侧向支撑、中央座位配备了不遮挡视线的可升降头枕。同时 ，座椅采用皮质材料搭配棕色缝线 ，两侧门板手部接触位则由棕色皮质包裹并带有小储物槽 。
大幅降价也换不来销量,别克威朗的市场威力呢?
别克威朗大幅降价也难以换来销量，其市场威力减弱 ，主要受以下因素影响：高价低配削弱性价比 定价偏高：威朗159万元的起售价在合资紧凑级家轿市场中缺乏竞争力 ，其他品牌同级车型起售价多在10万元出头 。即便优惠5万元后，59万元的起售价仍高于消费者预期 ，尤其是对于搭载5L自然吸气发动机的车型 ，性价比优势不明显。
英朗销量下滑原因市场环境变化：轩逸、朗逸 、卡罗拉等车型在比亚迪秦等新能源车型冲击下纷纷降价，间接削弱了英朗的性价比优势。此前英朗靠大幅降价优惠 ，起步价不足8万元 ，与中国品牌A级轿车相当，从而获得高销量，但如今在竞品降价后 ，其价格优势不再明显 ，且已降无可降 。
别克短期内翻盘难度较大，但通过全面转型新能源 、重塑品牌形象等举措 ，仍存在长期翻盘的可能性 。具体分析如下：销量下滑现状严重依赖中国市场：2021年别克全球销量106万辆 ，中国市场销量88万辆，占比711% ，中国市场对别克至关重要 ，但近年来其在中国市场表现持续走低。
市场竞争激烈：随着汽车市场上品牌和车型的不断增多，消费者有了更多选择 。别克威朗可能因品牌力和产品力相对较弱 ，在激烈的市场竞争中处于不利地位 ，导致保值率降低 。产品质量问题：若别克威朗存在较多的质量问题，如故障频发、维修成本高等 ，这会严重影响消费者对车辆的信任度 ，进而导致保值率下降。
别克部分车型降价促销但销量不佳，可能与品牌定位 、市场竞争及消费者偏好有关 。价格调整背景 大幅降价策略：从20万降至69万，降幅接近50% ，通常是为清理库存或应对销量压力 。 动力配置：入门169马力（ps）的发动机参数在同价位中属中等偏上 ，但可能未形成明显优势。
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